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東莞汽車(chē)裝配車(chē)間如何降溫！

東莞汽車(chē)裝配車(chē)間如何降溫！
發(fā)布時(shí)間：2025.10.31 新聞來(lái)源：東莞汽車(chē)裝配車(chē)間如何降溫！
分區(qū)降溫型蒸發(fā)冷空調(diào)降溫方案 東莞厚街、大嶺山等鎮(zhèn)聚集大量汽車(chē)零部件企業(yè)，其裝配車(chē)間（如發(fā)動(dòng)機(jī)部件、底盤(pán)零件裝配）面臨“設(shè)備密集+局部高溫+空間大”的降溫難題：車(chē)間內(nèi)流水線(xiàn)密集（一條發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線(xiàn)含20+工位），焊接、擰螺絲等工位產(chǎn)熱集中（局部溫度超36℃）；車(chē)間面積多在2000㎡以上，傳統(tǒng)空調(diào)難以實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，易出現(xiàn)“流水線(xiàn)頭部冷、尾部熱”的溫差問(wèn)題；同時(shí)，裝配工人需頻繁走動(dòng)，固定風(fēng)口無(wú)法滿(mǎn)足移動(dòng)作業(yè)需求。分區(qū)降溫型蒸發(fā)冷空調(diào)通過(guò)“按需控溫+靈活送風(fēng)”，成為東莞汽車(chē)零部件裝配車(chē)間的最優(yōu)解。
該方案的核心設(shè)計(jì)貼合裝配車(chē)間特性：首先，在分區(qū)控溫上，將車(chē)間按流水線(xiàn)功能劃分為 “焊接區(qū)、擰裝區(qū)、檢測(cè)區(qū)” 三個(gè)溫區(qū)，每個(gè)溫區(qū)安裝獨(dú)立的溫度傳感器與蒸發(fā)冷空調(diào)支管 —— 焊接區(qū)（局部高溫）加大冷風(fēng)輸送量，將溫度控制在 26-28℃；擰裝區(qū)（人員密集）保持 28-30℃；檢測(cè)區(qū)（精密操作）穩(wěn)定在 25-27℃，各溫區(qū)溫差≤2℃，避免工人在不同區(qū)域穿梭時(shí)因溫差不適。其次，在靈活送風(fēng)上，采用 “主風(fēng)道 + 可移動(dòng)支管” 設(shè)計(jì)：主風(fēng)道沿流水線(xiàn)頂部鋪設(shè)，每隔 5 米預(yù)留接口，連接可伸縮的柔性支管（長(zhǎng)度 3-5 米），工人可根據(jù)作業(yè)位置調(diào)整支管風(fēng)口方向與高度，確保冷風(fēng)精準(zhǔn)覆蓋作業(yè)面（傳統(tǒng)固定風(fēng)口覆蓋率僅 60%，該設(shè)計(jì)覆蓋率達(dá) 95% 以上）。最后，在節(jié)能設(shè)計(jì)上，搭載智能變頻系統(tǒng)，當(dāng)某一溫區(qū)無(wú)人作業(yè)（如午休時(shí)段），系統(tǒng)自動(dòng)降低該區(qū)域空調(diào)功率（降至 50%），避免能源浪費(fèi)；同時(shí)，設(shè)備選用低噪音風(fēng)機(jī)（噪音≤60 分貝），避免影響工人溝通與裝配精度（傳統(tǒng)空調(diào)噪音常達(dá) 70 分貝以上）。
東莞厚街某汽車(chē)零部件廠(chǎng)（2000㎡發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間，3 條流水線(xiàn)）應(yīng)用該方案后，成效顯著：車(chē)間各溫區(qū)溫度均控制在目標(biāo)范圍，局部高溫點(diǎn)（焊接區(qū)）溫度從 36℃降至 27℃，工人因高溫導(dǎo)致的裝配失誤率從 3.2% 降至 1.1%；流水線(xiàn)尾部與頭部溫差從 8℃縮小至 2℃，工人作業(yè)舒適度大幅提升。能耗方面，10 臺(tái)蒸發(fā)冷空調(diào)單臺(tái) hourly 耗電 1.4 度，夏季單月電費(fèi)約 8400 元，較傳統(tǒng)工業(yè)空調(diào)（單月電費(fèi) 2.5 萬(wàn)元）節(jié)省 66%；靈活支管設(shè)計(jì)使設(shè)備適配流水線(xiàn)調(diào)整（如工位增減），無(wú)需重新安裝，年節(jié)省改造費(fèi)用約 1.5 萬(wàn)元，完全適配汽車(chē)零部件裝配車(chē)間 “動(dòng)態(tài)作業(yè) + 大面積覆蓋” 的需求。
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